云財(cái)經(jīng)訊，為整治網(wǎng)約車低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)亂象，多地明確提出暫?！耙豢趦r(jià)”“特惠價(jià)”等付費(fèi)模式，要求網(wǎng)約車平臺(tái)禁止以“一口價(jià)”模式強(qiáng)制司機(jī)接單。濫用“一口價(jià)”確實(shí)扭曲了行業(yè)生態(tài)，但簡(jiǎn)單叫停也非治本之策。辯證地看，“一口價(jià)”模式具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單叫停并不能解決根本問題?！耙豢趦r(jià)”被詬病，是因?yàn)榛蔚氖找娣峙浞绞浇档土藙趧?dòng)主體的收益和積極性。治理的關(guān)鍵在于確保收益得到合理分配。建立合理的收入分配機(jī)制，不僅能讓司機(jī)收入更合理，乘客權(quán)益也會(huì)更有保障。多方共贏才能推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展軌道。一些地方已開展有益嘗試，比如，昆明等地要求合理設(shè)定平臺(tái)抽成比例上限并公開發(fā)布，多家平臺(tái)隨之發(fā)布公告宣布減少抽成。作為網(wǎng)約車行業(yè)的關(guān)鍵角色，平臺(tái)也應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到，卷價(jià)格并非好出路，只有推動(dòng)服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，優(yōu)化管理降低綜合運(yùn)營成本，創(chuàng)新理念走出差異化路線，才能塑造獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。