飛協(xié)博部署AI智能體，首發(fā)"報(bào)關(guān)行審計(jì)"自主合規(guī)智能體，可審核歷史報(bào)關(guān)記錄、排查錯(cuò)誤并協(xié)助企業(yè)申領(lǐng)退稅。

舊金山2026年2月26日 /美通社/ -- 飛協(xié)博(Flexport)今日宣布推出一系列全新AI智能體，用于海關(guān)管理、潛在退稅籌備、供應(yīng)鏈降本及消除全球貿(mào)易中的摩擦。依托數(shù)字與實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施，飛協(xié)博正持續(xù)將技術(shù)平臺(tái)從可視化層面升級(jí)為自動(dòng)化與執(zhí)行引擎。

本次發(fā)布的產(chǎn)品包括海關(guān)AI審計(jì)系統(tǒng)、自動(dòng)化關(guān)稅退稅流程、貨運(yùn)集裝箱優(yōu)化AI智能體、實(shí)時(shí)AI語(yǔ)言翻譯引擎，以及支撐未來(lái)自主貿(mào)易的數(shù)據(jù)底座——Flexport Atlas(飛協(xié)博亞特拉斯)。

"報(bào)關(guān)行審計(jì)"AI智能體

2025年，美國(guó)關(guān)稅政策平均每1.5周就會(huì)更新一次，海關(guān)行業(yè)已將2026年定義為"審計(jì)之年"。海關(guān)申報(bào)錯(cuò)誤率創(chuàng)下歷史新高，政府監(jiān)管力度也持續(xù)加大。隨著美國(guó)最高法院近期就《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》(IEEPA)相關(guān)關(guān)稅作出不利裁決，確保申報(bào)準(zhǔn)確、規(guī)避錯(cuò)誤對(duì)企業(yè)籌備退稅至關(guān)重要。飛協(xié)博推出的"報(bào)關(guān)行審計(jì)"(Audit Your Customs Broker)AI智能體，可對(duì)所有歷史海關(guān)申報(bào)記錄進(jìn)行合規(guī)審計(jì)，識(shí)別錯(cuò)誤與合規(guī)問(wèn)題。

飛協(xié)博創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Ryan Petersen表示："我們率先在自有申報(bào)記錄上試點(diǎn)該智能體，將美國(guó)海關(guān)申報(bào)錯(cuò)誤率降至0.2%。結(jié)合對(duì)其他報(bào)關(guān)行的了解，我們預(yù)計(jì)這一水平較全球其他報(bào)關(guān)行提升10倍。"

目前，任何企業(yè)均可免費(fèi)使用該技術(shù)核查自身報(bào)關(guān)行的工作，多數(shù)情況下還能向政府申請(qǐng)多繳稅款的退稅。

"報(bào)關(guān)行審計(jì)"訪問(wèn)地址：tariffs.flexport.com/audit

關(guān)稅退稅流程自動(dòng)化

今年1月，飛協(xié)博已提前上線"關(guān)稅退稅計(jì)算器"，幫助企業(yè)在美國(guó)最高法院裁決前預(yù)估IEEPA相關(guān)潛在退稅額。隨著法院作出裁決，飛協(xié)博已升級(jí)該工具，用于籌備即將落地的IEEPA退稅辦理。本次更新后的"退稅計(jì)算器"可協(xié)助客戶準(zhǔn)備潛在退稅申請(qǐng)，搭配AI審計(jì)系統(tǒng)，可即時(shí)審計(jì)歷史申報(bào)記錄以識(shí)別錯(cuò)誤、提交更正申報(bào)，并完成退稅預(yù)估與申報(bào)籌備。

"關(guān)稅退稅計(jì)算器"免費(fèi)向企業(yè)開(kāi)放使用，訪問(wèn)地址：tariffs.flexport.com/refunds

"供應(yīng)鏈優(yōu)化"AI智能體：減少集裝箱空間浪費(fèi)

長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)普遍接受集裝箱利用率偏低帶來(lái)的成本負(fù)擔(dān)，原因是優(yōu)化這一問(wèn)題投入大、回報(bào)有限。飛協(xié)博全新機(jī)器學(xué)習(xí)算法可自動(dòng)完成這個(gè)艱巨的任務(wù)，平均為企業(yè)節(jié)省10%的貨運(yùn)成本。該AI智能體可自動(dòng)尋找同一時(shí)段、發(fā)往同一方向的來(lái)自多供應(yīng)商的貨物，并整合到同一集裝箱中。與其他物流科技企業(yè)不同，飛協(xié)博可落地執(zhí)行優(yōu)化建議，同時(shí)仍讓企業(yè)保留控制權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)真正的成本節(jié)約，而非僅提供理論性的建議方案。

Petersen說(shuō)道："這就像給貨物玩俄羅斯方塊。企業(yè)可選擇想要優(yōu)化的目標(biāo)，比如成本、時(shí)效或碳排放，我們負(fù)責(zé)完成拼箱整合。這樣便可省去成本高昂的拼箱(LCL)運(yùn)輸，最大化整箱(FCL)運(yùn)輸利用率。"

AI翻譯引擎：實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易多語(yǔ)言無(wú)障礙溝通

兩百多年來(lái)，全球貿(mào)易一直以英語(yǔ)為通用語(yǔ)言。飛協(xié)博全新實(shí)時(shí)AI翻譯引擎，支持用戶與全球供應(yīng)商和合作伙伴使用母語(yǔ)溝通，簡(jiǎn)化貿(mào)易協(xié)作。用戶可使用母語(yǔ)發(fā)送信息，平臺(tái)即時(shí)完成雙向翻譯。上線初期支持簡(jiǎn)體中文、繁體中文、英語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)、韓語(yǔ)、越南語(yǔ)、泰語(yǔ)、意大利語(yǔ)，覆蓋全球約86%的集裝箱出口貿(mào)易。依托底層AI翻譯引擎，飛協(xié)博計(jì)劃近期新增更多語(yǔ)種。

Flexport Atlas：為AI智能體與從業(yè)者構(gòu)建全球貿(mào)易認(rèn)知底座

全球貿(mào)易長(zhǎng)期依賴電子郵件與電子表格運(yùn)作，數(shù)據(jù)生態(tài)碎片化，導(dǎo)致AI與從業(yè)者無(wú)法真正理解、學(xué)習(xí)并優(yōu)化貿(mào)易流程。

Flexport Atlas首次讓用戶直觀看到全球貿(mào)易的真實(shí)運(yùn)作狀態(tài)——它并非靜態(tài)的表格，而是動(dòng)態(tài)的運(yùn)行系統(tǒng)。這一可探索、可交互的地圖，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)全球海運(yùn)貨運(yùn)流向，提供全球海運(yùn)集裝箱網(wǎng)絡(luò)最全面的數(shù)據(jù)，并通過(guò)模型上下文協(xié)議(MCP)賦能飛協(xié)博全系列AI智能體，優(yōu)化全球貿(mào)易流轉(zhuǎn)。

該數(shù)據(jù)平臺(tái)支持飛協(xié)博AI依據(jù)實(shí)際船期、航線、承運(yùn)人可靠性指標(biāo)與合約價(jià)格來(lái)優(yōu)化集裝箱路線。Flexport Atlas現(xiàn)已免費(fèi)公開(kāi)，助力全球更好地理解支撐世界經(jīng)濟(jì)的集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，訪問(wèn)地址：atlas.flexport.com。

Petersen介紹說(shuō)："多數(shù)物流軟件企業(yè)只能展示現(xiàn)狀，提供數(shù)據(jù)面板與建議，卻無(wú)法調(diào)度集裝箱、提交海關(guān)申報(bào)或辦理關(guān)稅退稅。飛協(xié)博與眾不同——我們既運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈，也研發(fā)技術(shù)，二者結(jié)合極具競(jìng)爭(zhēng)力。"

"我們的AI智能體并非理論模型，而是直接接入真實(shí)貨物、海關(guān)申報(bào)與承運(yùn)人合約。正因?yàn)槲覀儓?zhí)行貨運(yùn)，AI才能真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。我們的專家團(tuán)隊(duì)還能設(shè)立合理規(guī)則，規(guī)避錯(cuò)誤。這就是我們能把錯(cuò)誤率降至0.2%、自動(dòng)完成集裝箱拼箱的原因；這也是我們超越只有人力、缺乏技術(shù)的傳統(tǒng)企業(yè)、以及那些擁有軟件但沒(méi)有執(zhí)行能力的科技企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。"

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