最新新聞： 航運板塊震蕩調(diào)整 中遠海能逼近跌停 02-13 10:08
云財經(jīng)訊，航運板塊盤中震蕩調(diào)整，中遠海能逼近跌停，招商南油、招商輪船、中遠海特、海通發(fā)展、中遠海發(fā)等跟跌。
云財經(jīng)訊，航運板塊盤中震蕩調(diào)整，中遠海能逼近跌停，招商南油、招商輪船、中遠海特、海通發(fā)展、中遠海發(fā)等跟跌。
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| 寧波海運（600798） | 3.97 | 0.76% | 寧波海運與航運概念的關聯(lián)原因:公司為地方國企,實控人是浙江省國資委;經(jīng)營國內(nèi)沿海、長江中下游、國際船舶普通貨物運輸;主要貨源為煤炭、礦砂、糧食、鋼材等大宗散貨;散貨船隊以靈便型和巴拿馬型船舶為主,總運力規(guī)模達95.65萬載重噸;17年公司新建的3艘4.95萬載重噸散貨船已全部投入營運;2017年水路貨物運輸收入11.72億,占比74.00%。 關聯(lián)原因 |
100%
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| 三峽旅游（002627） | 8.78 | 4.90% | 三峽旅游與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
87%
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| 招商輪船（601872） | 16.24 | 4.10% | 招商輪船與航運概念的關聯(lián)原因:實際控制人為招商局集團,主要股東有中國石化、中國人壽等;專注遠洋運輸,從事國際干散貨運輸和國際原油運輸;2017年油輪運輸收λ47.69億,營收占比78.31%,散貨船運輸收入11.90億,營收占比19.54%;公司油輪船隊自有ⅥLCC和40萬載重噸級的ⅥLOC船隊,居于世界領先地位。 關聯(lián)原因 |
62%
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| 0.60% | 中遠?？婆c航運概念的關聯(lián)原因:2017年12月14日早間公告，公司擬以現(xiàn)金方式收購中遠海運網(wǎng)絡有限公司持有的網(wǎng)絡北京60%的股權、網(wǎng)絡物流51%的股權、數(shù)字中遠100%的股權、網(wǎng)絡航科100%的股權，收購中遠信息科技有限公司持有的網(wǎng)絡北京40%的股權、網(wǎng)絡物流49%的股權，以及收購中遠資訊科技香港有限公司持有的中遠資訊40%的股權。公司將通過有效的資源整合工作，進一步打造全面的航運和供應鏈信息化服務能力，做強信息化、數(shù)字化、智能化產(chǎn)業(yè)，推動公司業(yè)務結(jié)構(gòu)合理化，提升抗風險能力，進一步增強綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。 關聯(lián)原因 |
57%
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| 中遠海能（600026） | 20.58 | 0.68% | 中遠海能與航運概念的關聯(lián)原因:公司為央企,實控人是中國遠洋海運集團;主營業(yè)務為中國沿海地區(qū)和全球的成品油及原油運輸,中國進口液化天然氣運輸;油輪船隊規(guī)模全球排名第一;2017年水上運輸業(yè)收入95.36億,營收占比100%。 關聯(lián)原因 |
51%
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| 中遠海特（600428） | 8.36 | -0.83% | 中遠海特與航運概念的關聯(lián)原因:公司為央企,實控人是中國遠洋海運集團;主營特種船運輸業(yè)務;運輸范圍輻射全球,航線包括遠東至地中海、歐洲、波斯灣、美洲等;經(jīng)營管理半潛船、多用途船、重吊船等各類型船舶100多艘近300萬載重噸;2017年航運主業(yè)收入60.16億,營收占比92.43%。 關聯(lián)原因 |
47%
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| 安通控股（600179） | 4.99 | 1.63% | 安通控股與航運概念的關聯(lián)原因:18年12月,全資子安盛船務擬以不超40500萬元的價格收購廣西長榮海運有限公司100%股權,標的公司是北部灣地區(qū)從事水路集裝箱運輸?shù)凝堫^企業(yè)之一,擁有13艘集裝箱船及多用途船等船舶,實際控制運力達12萬噸 關聯(lián)原因 |
25%
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| 退市中昌（600242） | 0.25 | 0.00% | 退市中昌與航運概念的關聯(lián)原因:公司的主營業(yè)務為國內(nèi)沿海及長江中下游干散貨運輸。 關聯(lián)原因 |
22%
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| ST智知（603869） | 10.05 | -0.69% | ST智知與航運概念的關聯(lián)原因:屬于客運領域,是客運領域中的客滾業(yè)務;公司經(jīng)營“北海-潿洲島”、“北海-?？凇薄芭钊R-長島”三糸主要海洋旅游航線;近年來通過船舶更新和升級,已成為船隊規(guī)模最大、載客能力最強的海洋旅游船隊之一;2017年,旅游航線收入5.68億,營收占比23.31%。 關聯(lián)原因 |
21%
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| -0.40% | 中遠?？嘏c航運概念的關聯(lián)原因:間接控股股東中國遠洋海運集團旗下專注于發(fā)展集裝箱航運服務供應鏈的上市平臺;全資子公司中遠海運集運,主要經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務及相關業(yè)務,船隊規(guī)模位居世界第四;17年集裝箱航運及相關業(yè)務收入867.51億元,營收占比95.90%;2017年7月份與上港集團共同要約收購東方海外國際。 關聯(lián)原因 |
20%
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| 鳳凰航運（000520） | 4.64 | 0.87% |
鳳凰航運與航運概念的關聯(lián)原因:主要業(yè)務為干散貨航運及港航物流服務業(yè);主要以沿海進江干散貨運輸為核心;由于破產(chǎn)重整后運力大減,市場占有率較低;2017年運輸業(yè)收入6.87億,營收占比100%。 主營業(yè)務是從事干貨運輸。 關聯(lián)原因 |
17%
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| 營口港（600317） | 5.84 | 0.00% | 營口港與航運概念的關聯(lián)原因:主要從事散雜貨物的裝卸、堆存和運輸服務,業(yè)務主要涵蓋金屬礦石、非金屬礦石、鋼材、糧食、化肥、鋁粉、固體化工、木片、毛豆油、淀粉等多個貨種。 關聯(lián)原因 |
16%
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| 渤海輪渡（603167） | 9.82 | 0.20% | 渤海輪渡與航運概念的關聯(lián)原因:國內(nèi)規(guī)模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業(yè);擁有煙臺至大連航線、蓬萊至旅順航線、龍口至旅順航線客滾運輸資質(zhì);另擁有1艘“中華泰山”郵輪,為國內(nèi)首艘自主運營與自主管理的郵輪;17年客滾運輸收入13.07億元,營收占比86.49%。 關聯(lián)原因 |
15%
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| *ST凱樂（600260） | 0.47 | 0.00% | *ST凱樂與航運概念的關聯(lián)原因:公司2015年10月29日晚間公告稱，公司與控股股東荊州科達、唐山航島海洋重工有限公司三方簽署投資合作框架協(xié)議，擬在浙江舟山投資設立基于“一種超大型桁架式海上浮動平臺”專利技術的遠洋浮動保障基地項目公司，負責首個遠洋浮動保障基地“航島凱樂”號的建造及運營。 關聯(lián)原因 |
14%
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| 廣州港（601228） | 3.59 | 2.28% | 廣州港與航運概念的關聯(lián)原因:近日，市府辦公廳正式印發(fā)了《建設廣州國際航運中心三年行動計劃(2018—2020年)》，其中提出，到2020年，廣州港要在粵港澳大灣區(qū)世界級航運樞紐建設中發(fā)揮引領作用，廣州國際航運中心建設再上新臺階；積極申報設立廣州自由貿(mào)易港，打造世界一流的城市水上觀光特色旅游品牌等。 關聯(lián)原因 |
14%
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| 海峽股份（002320） | 10.30 | 1.38% | 海峽股份與航運概念的關聯(lián)原因:主營業(yè)務為船舶運輸和輪渡港口服務;經(jīng)營“?？谥梁０病?、“海口至北?！笨蜐L運輸航線、“?？谥廖魃场甭糜慰瓦\航線以及新海港和秀英港輪渡港口服務;2017年水路港口相關收入9.78億,占比98.23%. 關聯(lián)原因 |
13%
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| 珠海港（000507） | 5.61 | 1.08% | 珠海港與航運概念的關聯(lián)原因:2017年12月5日晚，珠海港披露非公開發(fā)行股票預案，公司擬向包括控股股東珠海港集團在內(nèi)的不超過10名特定投資者發(fā)行不超過1.58億股，募集資金不超過14.8億元，用于云浮新港設備升級項目和江海聯(lián)運船舶購置項目，以推動公司港口航運主業(yè)板塊的發(fā)展，增強綜合服務核心競爭力，提升公司的盈利能力。 關聯(lián)原因 |
10%
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| 浙商中拓（000906） | 6.26 | 0.48% | 浙商中拓與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
10%
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| 長久物流（603569） | 7.61 | 0.79% | 長久物流與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
10%
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| 恒逸石化（000703） | 12.84 | 2.64% | 恒逸石化與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
10%
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| 中創(chuàng)物流（603967） | 13.22 | 0.61% | 中創(chuàng)物流與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
10%
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| 中谷物流（603565） | 10.86 | 0.28% | 中谷物流與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
10%
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| 盛航股份（001205） | 16.95 | 0.77% | 盛航股份與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
10%
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| 興通股份（603209） | 16.23 | 0.62% | 興通股份與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
10%
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| 中集集團（000039） | 13.50 | -0.15% | 中集集團與航運概念的關聯(lián)原因:公司為央企,實控人是招商局;旗下的集裝箱業(yè)務主要服務于航運公司;集團是全球唯-能夠提供干貨集裝箱,冷藏集裝箱及其它各類特種箱等全系列集裝箱產(chǎn)品,并擁有完全自主知識產(chǎn)權的集裝箱制造和服務企業(yè),公司保持集裝箱產(chǎn)銷量世界第一;2017年集裝箱業(yè)務收入242.01億,營收占比32.47%。 關聯(lián)原因 |
8%
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| 退市海醫(yī)（600896） | 1.12 | 0.00% | 退市海醫(yī)與航運概念的關聯(lián)原因:主營航運行業(yè)，公司與中海發(fā)展同為中國海運集團旗下骨干企業(yè)，擁有總儲量達22500t的四座散裝瀝青庫，有亞洲規(guī)模最大、總噸位達33500t的瀝青運輸船隊的支持。2013年報披露，公司完成貨運量1269萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量179億噸海里，實現(xiàn)營業(yè)收入104288萬元。 關聯(lián)原因 |
6%
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| 中遠海發(fā)（601866） | 2.91 | 0.69% | 中遠海發(fā)與航運概念的關聯(lián)原因:公司為央企,實控人是中國遠洋海運集團;公司已戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業(yè)務為核心,以航運金融為特色的綜合性金融服務平臺;船舶租賃業(yè)務規(guī)模居于世界前列,集裝箱租賃業(yè)務規(guī)模為世界第二;2017年航運及相關租賃收入103.84億,營收占比61.61%。 關聯(lián)原因 |
4%
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| 海航科技（600751） | 4.24 | 0.00% | 海航科技與航運概念的關聯(lián)原因:公司主營業(yè)務為國際近洋集裝箱班輪運輸、國內(nèi)沿海集裝箱班輪運輸及船務代理和貨運代理業(yè)務等.公司擁有完善的國際近洋集裝箱運輸網(wǎng)絡,經(jīng)營及管理以天津、上海為基本港,至日本、韓國、香港和臺灣等國家和地區(qū)的國際近洋直航班輪運輸航線,并可通過二程船公司的中轉(zhuǎn),完成通往世界各地的集裝箱運輸服務;同時經(jīng)營以天津為基本港,至廣州的國內(nèi)沿海南北運輸航線。 關聯(lián)原因 |
4%
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| 華東重機（002685） | 7.50 | -2.47% | 華東重機與航運概念的關聯(lián)原因:公司為我國具備軌道吊和岸橋資質(zhì)和生產(chǎn)能力的專業(yè)化集裝箱裝卸設備生產(chǎn)廠商，與長江水系、珠江水系、京杭運河水系以及沿海的主要港口都建立了長期的合作伙伴關系，產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)主要內(nèi)河港口和部分沿海港口，其中公司生產(chǎn)的軌道吊產(chǎn)品還應用于部分鐵路貨場。 公司軌道吊在我國內(nèi)河港口市場占有優(yōu)勢地位；公司生產(chǎn)出國內(nèi)60米大跨度的軌道吊，填補我國大跨度軌道吊的空白。與此同時，公司岸橋已逐漸成為我國重要的岸橋生產(chǎn)廠商之一 關聯(lián)原因 |
4%
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| 上海石化（600688） | 3.17 | 0.32% | 上海石化與航運概念的關聯(lián)原因:公司現(xiàn)有煉油、化工、塑料、化纖等主要生產(chǎn)裝置72套，還擁有獨立的水、電、汽、氣公用工程供應系統(tǒng)，獨立的環(huán)保處理系統(tǒng)，以及海運、內(nèi)河航運碼頭和鐵路、公路運輸?shù)仍O施。 關聯(lián)原因 |
3%
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| 招商南油（601975） | 4.11 | 2.24% | 招商南油與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
1%
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| 中國外運（601598） | 5.96 | 1.19% | 中國外運與航運概念的關聯(lián)原因: 關聯(lián)原因 |
1%
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